Opony Zimowe Nokian Są Zwycięzcą Testów.

Renault ujawniło najnowszy mannequin Twin'Z Concept. Ten futurystyczny samochód prezentuje jak może wyglądać następne Twingo. Jak twierdzi producent inspiracją dla tego prototypu było Twingo pierwszej generacji oraz Renault 5. Zwracają tu uwagę otwierane w przeciwnym kierunku tylne drzwi oraz odważna kolorystyka z wyróżniającymi się jaskrawymi elementami. Podobną stylistykę znajdziemy w środku, gdzie wyposażenie ograniczono do cienkich lekkich siedzeń obitych ognio i wodoodpornym materiałem oraz tabletu, który zastępuje wszystkie kontrolki. Klimat nadaje nietypowe podświetlenie kabiny. Samochód porusza się na oryginalnych 18-calowych kołach, na które nałożono opony Michelin w rozmiarze 205/40 R18.
Wszystkie te cechy mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Dlatego wiele europejskich państw decyduje się na wprowadzenie obowiązku używania opon zimowych. W części z nich jazda na zimówkach jest obowiązkowa parę miesięcy w roku, w innych tylko na wyznaczonych terenach lub w razie wystąpienia szczególnych warunków zimowych na drogach. Z kolei niektóre kraje nie zobowiązują, a jedynie zalecają podróżowanie na oponach zimowych. Francja - nie ma obowiązku stosowania opon zimowych, wyjątek stanowią tereny Alp Francuskich, w których bezwzględnie należy wyposażyć samochód w opony zimowe, Bośnia i Hercegowina - jeśli głębokość bieżnika opon letnich jest większa niż four mm można je stosować również zimą, w innym przypadku należy zamontować opony zimowe,
Pierwsze ostrzeżenie dla "Piratów Parsęty”, wypożyczalni kajaków w Białogardzie, miało miejsce w połowie lipca. Ktoś zniszczył im baner reklamowy wiszący przy ul. Witkacego. Drugi baner został ukradziony, a trzeci pocięty nożem na paski. Mało? Nieustaleni do dziś sprawcy przebili opony w busie należącym do właścicieli wypożyczalni. Auto stało niedaleko sklepu Biedronka. Jest zapis z monitoringu. Widać gościa, który podchodzi z nożem i wbija go w opony. Niestety, nie widać jego twarzy – żałują Andrzej Trafny i Jarosław Krawiec, szefowie "Piratów Parsęty”. Winter Response 2 to następna generacja cieszącej się powodzeniem opony Winter Response i doskonałe uzupełnienie modelu SP Winter Sport 4D, a tym samym całej palety zimowych opon high-efficiency Dunlop.
Uzbrojeni w tę wiedzę możemy już śmiało rozpocząć proces zakupu, a następnie wymiany opon. A jeśli zdecydujemy się na samodzielny montaż, w odpowiednim dobraniu stron pomogą nam strzałki kierunkowe i oznaczenia Proper i Left. Jak to zawsze bywa, na początku procesu unieszkodliwiania, potrzeba jest zebrania surowca i oddania go do odpowiedniego zakładu. Standardowe procesy selektywnej zbiórki. W przypadku opon działa to mniej więcej tak, że przy zmianie opon, te stare zostawiamy „ludzikom” – w końcu po co targać ze sobą łyse opony. Jeżeli masz tylko dwie opony zimowe, zamontuj je na tylnej osi, bez względu na to, czy jest to oś napędzana, czy nie.
Zoptymalizowany kształt czoła opony przyczynia się do równomiernego rozkładu nacisku na całej szerokości kontaktu opony z podłożem, dzięki czemu bieżnik zużywa się równomiernie. Specjalna konstrukcja, wraz z odpowiednio dobraną mieszanką gumową, zapewniają wysokie osiągi opony. 175/80R14 88T 155/70R13 75Q one hundred sixty five/70R13 79T a hundred seventy five/70R13 82T 165/70R14 81T one hundred seventy five/70R14 84T 185/70R14 88T 155/65R13 73Q 155/65R14 75T a hundred sixty five/65R14 79T a hundred seventy five/65R14 82T 185/65R14 86T 185/65R14 86H a hundred sixty five/65R15 81T one hundred seventy five/65R15 88T XL 185/65R15 88T 195/65R15 91T 195/65R15 95T XL 185/60R14 82T 185/60R14 82H 185/60R15 84T 185/60R15 88T XL 195/60R15 88T 205/60R15 91T 205/60R15 91H 185/55R15 82T 205/55R16 91T
Kierunkowe opony Nokian WR D3 chronią przed aquaplaningiem na błocie pośniegowym dzięki naszemu najnowszemu innowacyjnemu rozwiązaniu – odrzutnikowi błota (slush blower). Odrzutnik błota dosłownie wyrzuca błoto i wodę z rowków opony. Z tego powodu niebezpieczny aquaplaning na błocie pośniegowym występuje dopiero przy wyższych prędkościach. Odprowadzanie błota i wody przyspieszają dodatkowo wypolerowane rowki”, wyjaśnia Juha Pirhonen, dyrektor ds. rozwoju Nokian. Nordycka marka premium posiada obszerną wiedzę know-how w testach na błocie pośniegowym i testuje swoje opony również na lodzie, nie szczędząc na ten cel środków. W procesie projektowania i rozwoju żaden inny producent opon nie przeprowadza testów na błocie pośniegowym ani na naturalnym lodzie.
Czarne, lśniące opony pięknie dopełniają atrakcyjny wygląd auta. Natomiast widok szarej i wypłowiałej opony (http://oponykupuj.pl) może wskazywać na brak odpowiedniej pielęgnacji i postępujący proces starzenia się gumy. Na rynku dostępne są produkty, które chronią opony przed matowieniem, pękaniem i starzeniem. Nowy produkt K2 Sigma w odróżnieniu od innych preparatów przeznaczonych do pielęgnacji ogumienia, ma konsystencję żelu, dzięki czemu nie spływa podczas aplikacji ze ściany bocznej opony na powierzchnię bieżnika. Przywraca oponom pierwotną barwę i nadaje im odpowiedni połysk. Z kolei powstała na ich powierzchni wodoodporna warstwa ochronna nie spływa podczas opadów deszczu.
Firma Nokian posiada 75 lat doświadczenia w produkcji opon do jazdy w ekstremalnych warunkach. Bezpieczeństwo i ekologia są najważniejsze. Dlatego też Finowie pracują stale nad zmniejszeniem oporu toczenia, a tym samym zużycia paliwa. Zwracają też uwagę na wytwarzanie jak najmniejszej ilości szkodliwych substancji w procesie produkcji. Do produkcji opon zimowych Nokian wykorzystywane są wyłącznie oczyszczone, niskoaromatyczne oleje. Opony letnie różnią się od zimowych przede wszystkim składem mieszanki, z jakiej są wykonane. Skład mieszanki opon letnich przewidziany jest do pracy w temperaturach powyżej 7 stopni, poniżej tej temperatury opony letnie szybko twardnieją, tracąc tym samym swoje właściwości.
Przez wiele lat wytwarzania opon największą wagę przykładano do ich przyczepności i oporu toczenia. Wiązało się to ze zjawiskiem tzw. histerezy. Histereza sprężysta to zależność odkształcenia ciała stałego od naprężenia; skutek tarcia wewnętrznego i rozpraszania energii przez rozciąganie i ściskanie sprężystego ciała stałego. Do lat 90. XX wieku produkowane opony charakteryzowały się przy wysokiej histerezie dobrą przyczepnością, zaś przy małej histerezie małym oporem toczenia, jednak  wiele gorszą przyczepnością. Dopiero w 1992 roku firma Michelin opracowała pierwszą generację opon Vitality, zoptymalizowanych pod tym względem z innowacyjną mieszanką gumy bieżnika. Tył występuje w rozmiarach a hundred and twenty/ninety-18 oraz 140/eighty-18. W tylnej oponie zastosowano po bokach trzy warstwy płótna a środek wzmocniono czterema warstwami.
Tak samo jak w zeszłym roku, także i teraz na Grand Prix Węgier nominowano pośrednie opony P Zero „białe” i miękkie P Zero „żółte”. W obu sesjach treningowych najszybszy był Sebastian Vettel z Purple Bulla, który swoje najlepsze czasy uzyskiwał rankiem na pośredniej mieszance, a po południu na miękkiej. Jego rezultat – 1.21,264 – jest ponad pół sekundy lepszy niż najlepszy czas osiągnięty w drugim treningu przed rokiem. R. Grosjean 1.21,417 miękkie nowe STATYSTYKI DOTYCZĄCE OPON miękkie pośrednie przejściowe deszczowe Pokonany dystans (w km)* 1362 4450 brak danych brak danych Liczba wykorzystanych zestawów** 22 44 brak danych brak danych Największa liczba okrążeń 20 32 brak danych brak danych
Ada pertanyaan lagi? Kirim permintaan

0 Komentar

Harap login untuk memberikan komentar.
Didayai oleh Zendesk